曾经辉煌，今夕何夕

现代汽车刚进入中国市场时，凭借精准定位和高性价比迅速打开局面。在10万-25万元中端市场，以“最具性价比洋品牌”形象出现，价格亲民，配置丰富，相比德系、日系有价格优势，比国产车质量和品牌略胜一筹，积累大量用户。2013年，北京现代成为中国第三家年销突破百万辆车企，索纳塔、伊兰特等车型随处可见。现代汽车、中国市场、辉煌

多重困境，举步维艰

品牌认知下滑，现代过度追求销量致品牌溢价不足，消费者形成“韩系车不如德日系”观念。产品策略失误，车型导入不合理、质量双标、新能源赛道失守。文化冲突与营销脱节，“萨德”事件冲击，韩流衰退，营销失效，广告投放锐减。全球扩张与本土化失衡，资源集中欧美、印度，对中国收缩，“高定价低配置”难敌国产竞品。现代汽车、困境、营销

破局之路，道阻且长

面对败退，现代试图破局，如氢能技术和电动化合作，建立HTWO广州工厂。但品牌力下滑和市场格局固化是障碍。要重新赢得中国消费者，需与消费者“共情”，了解需求，提升质量和服务水平，在成本控制、智能化升级与品牌重塑间找平衡。现代汽车在中国市场走向未知，给其他车企敲响警钟。现代汽车、破局、中国市场